Особенности и нововведения

    Главной новаторской темой для производителя стал высокий уровень комфорта. Для того, чтобы улучшить удобства и получить почти идеальную машину, было принято изменить множество мелких деталей. Добиться отличного соотношения цены, безопасности и качества Ситроен С4 Гранд Пикассо удалось благодаря таким особенностям:

  • Увеличенные размеры, хромированные мелкие детали, уникальный дизайн формы кузова.
  • Новое оформление и дизайн салона, которое направлено на роскошь и комфорт.
  • Инновационные схемы, системы для удобного вождения.
  • Надежные подушки безопасности для понижения риска травматичности.

Все минусы каждый посетитель может найти на видео салона и авто, но у модели гораздо больше преимуществ. Перед началом серийного производства, авто прошло огромное количество пробных поездок, испытаний. Ситроен С4 Пикассо тест драйв видео доступно на официально сайте.

      Динамика машины теперь стала схожа с характеристиками для хэтчбека, плавные линии элегантно переходят в широкие формы дверей и крыла. На новой модели появилась эксклюзивная форма дисков, что помогает подчеркнуть престиж и высокое качество авто.

На фото Ситроен С4 Гранд Пикассо отлично видно, что в салоне появилась хорошая эргономичность.Все необходимые элементы находятся под рукой, с помощью руля теперь можно управлять системой аудио, круиз контролем и мобильными функциями. Центральный бокс, карманчики, розетки и другие мелочи обновились для создания красивого дизайна в салоне.

Дополнительное свободное пространство появилось благодаря увеличению кузовной части. Теперь пассажиры и водитель будут чувствовать себя более удобно, находясь внутри автомобиля. Ситроен С4 Пикассо 2009 с деталями 2010 года имеют огромное количество пространства, ведь багажник с 408 литрами позволяет перевозить даже крупные и средние элементы мебели или материалы.


Кузов

    Ситроен С4 Гранд Пикассо 2008 имеет огромное количество дополнительных деталей, он оснащен многими инновационными элементами. Каждый клиент обрадуется множеству систем, направленных на легкое удобное вождение. Электромеханический стояночный тормоз и помощник старта при движении вверх улучшат и автоматизируют вождение. Желтые противотуманные фары хорошо сочетаются с дизайном всего автомобиля.

      При изготовлении кузова работники применяли лазерную сварку, которая является совершенно уникальной и современной технологией. Для повышения жесткости и создания строгого вида были применены прочные материалы.

      Ситроен С4 Гранд Пикассо 1.6 дизель отзывы показывают, что пользователи остались довольны фарами, которые автоматически включаются в темное время суток. Кроме того, стеклоочистители, бортовой компьютер, направленный на защиту кузова и система, контролирующая давление в шинах также получили хорошие оценки в разделе Ситроен С4 Пикассо отзывы владельцев.

      На начальных стадиях разработки авто было запланировано повысить безопасность кузова. При детальном рассмотрении оборудования можно заметить, что улучшенная платформа теперь более стойкая к ударам. Несмотря на подушки безопасности, улучшение внешних факторов было необходимо и производители справились с поставленной задачей. Кузов и двери повышенной прочности усиливались специальными стальными брусьями. А система амортизации погашает даже сильные удары при столкновениях. Удары направляют всю нагрузку вниз машины, ведь нижний подрамник и узлы с механической структурой подвески способствуют этому.

      Капот из алюминия имеет отличные амортизационные свойства и помогает обеспечить также безопасность пешеходов. Для этого параметра важна еще и усовершенствованная передняя часть кузова, подрамника. Последний имеет несколько устройств для того, чтобы поглощать удары и предупреждать об опасности коленей. Ситроен С4 Гранд Пикассо 2014, а также 2016 имеют некоторые недостатки в построении боковых частей кузова, но все они нивелируются улучшенной структурой.


Салон

    Салон в новой версии автомобиля адаптировался под требования владельцев, которые направлены на перевозку багажа или пассажиров. Ситроен С4 Пикассо минивэн 7 мест предоставляется с возможностью складывания задних сидений. Это помогает отлично уровнять пол для того, чтобы складывать и перевозить хрупкие вещи. Кроме того, переднее пассажирское сидение также можно сложить, если владельцу необходимо перевезти длинные предметы величиной больше чем два с половиной метра. Для перевозки семьи или других пассажиров сидения бесследно раскладываются и вновь предоставляют комфорт перемещения.

      У моделей с 120 л.с. и 150 л.с. Ситроен С4 Гранд Пикассо 2017 комплектации сделан увеличенный багажник, который вмещает намного больше вещей, чем в ранних моделях.

      Схема сидений предоставляет пассажирам поясничную регулировку и поддержку с помощью массажа при езде. Отличная шумоизоляция в салоне в комплекте с панорамной крышей дадут возможность получить престижное авто, которое обладает множеством преимуществ.

      Система осмотра дает возможность в зеркале заднего вида просмотреть слепые зоны, чего очень часто не хватает многим маркам авто и производителям.

      Чувствительность автомобиля обеспечивается всеми имеющимися технологиями, которые помогают средству перемещения реагировать на различные ситуации на дороге. А каждое действие будет анализироваться красиво встроенным бортовым компьютером, который регулярно проверяет, диагностирует и оповещает об изменениях в системе. Дополнительные панели голосового управления с помощью телефона для радио или проигрывателя красиво смотрится в темное время суток. Индикация проигрывается на огромном экране с большим количеством цветов.

       Специальный пакет новой машины оснащен качественным клиренсом и интерьером, который внешне очень похож на кокон. Дизайн сидений предоставляет максимальное удобство для водителя и пассажиров. Для того, чтобы поддержать ноги, под передними сидениями существует подушка, которая выдвигается автоматически. Подголовники направлены на релакс и хорошо поддерживают голову для комфортного сна.


Характеристики

    Рассмотрим Ситроен С4 Гранд Пикассо технические характеристики.

      Благодаря тому, что кузов приближен к форме шара, машина добилась хороших аэродинамических показателей. В трехдверном С4 длина составляет 4.26 метра, а в пятидверном достигает 5.56 метров. Этот показатель намного больше из-за того, что задний бампер у моделей имеет заметные отличия. Ширина составляет 1.773 и 1.769 метра соответственно. Высота же у обоих машин находится на уровне, 1.46 метра. База колес становит 2.61 метра, а объем багажника варьируется от 342 до 408 литров в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.

      Интерьер украшают разноцветные экраны без стрелочек и цифр на приборах. Все приборы размещаются примерно по центру торпедо, а тахометр находится под рулем и меняет цвет, когда авто набирает большие обороты.

      Силовые агрегаты решают многое у данного вида машин. Бензиновые и дизельные двигатели помогают любому пользователю найти вариант по душе. Ситроен С4 Гранд Пикассо 1.6 бензин, а также его собратья (1.4 и 1.8) могут развивать от 90 до 180 лошадиных сил. 1.6, где диагностический разъем, является самим популярным на мировом рынке. Дизельный двигатель объемом 1.6 или 2 литра выдает от 92 до 138 лошадиных сил. Попадались случаи, когда дизель начал дымить и были выведены из лада несколько параметров, но такие случаи единичны и обычно компенсируются производителем или страховочной компанией.

      На рулевое колесо вынесено огромное количество кнопок для управления дополнительными системами. Ступица с подушкой закрепляются так, чтобы не зависеть от обода. Ее величина не меняется при разных наклонах и положении руля. Система предупреждения о сходе с правильного маршрута не даст возможности заблудиться, современный ограничитель скорости поможет соблюдать всем правилам дорожного движения, парктроники дадут возможность правильно припарковаться.

      Расход топлива у бензиновых двигателей колеблется от 8.7 до 11.7 литров на сотню километров. Дизельные движки чаще всего останавливаются на показателе 6-7 литров. Коробка робот Ситроен С4 Пикассо оснащена новой системой автоматического переключения и отлично работает на дистанции. Некоторые клиенты жалуются на то, что турбина ест масло, но при должной настройке и правильном использовании подобные показатели находятся в норме.


Двигатели

Citroen C4 Picasso 2 поколение 10.2016 - н.в. минивэн рестайлинг 3d
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 HDi AT 2WD Feel 1.6 л 120 л.с. DV6C
1.6 HDi AT 2WD Live 1.6 л 120 л.с. DV6C
1.6 THP AT 2WD Feel 1.6 л 150 л.с. EP6CDT
1.6 THP AT 2WD Live 1.6 л 150 л.с. EP6CDT
1.6 THP AT 2WD Shine 1.6 л 150 л.с. EP6CDT
Citroen C4 Picasso 2 поколение 04.2014 - 09.2016 минивэн 3d
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 e-HDI AMT 2WD Exclusive 1.6 л 115 л.с. DV6C
1.6 e-HDI AMT 2WD Intensive 1.6 л 115 л.с. DV6C
1.6 e-HDI AMT 2WD Tendance 1.6 л 115 л.с. DV6C
1.6 MT 2WD Dynamique 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 MT 2WD Tendance 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 THP AT 2WD Exclusive 1.6 л 150 л.с. EP6CDT
1.6 THP AT 2WD Intensive 1.6 л 150 л.с. EP6CDT
1.6 THP AT 2WD Tendance 1.6 л 150 л.с. EP6CDT
Citroen C4 Picasso 1 поколение 06.2007 - 03.2014 минивэн ud
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 MT Classique 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6 MT Dynamique 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6 THP AMT Dynamique 1.6 л 155 л.с. EP6CDT
1.6 THP AMT Exclusive 1.6 л 155 л.с. EP6CDT

Соц. сети

Мнения владельцев

Citroen C4 Picasso Прикол
Ситроен Ц4 Пикассо шутки

Машина 2014 года выпуска с двигателем 1,6 дизель. Покупалась новой в салоне. Раньше боялся французов, и совершенно зря. Первой дизельной машиной стал Ситроен Ксантия. Отъездил на нём 5 лет, полюбил экономичные и мощные французские моторы. В 2014 году решил приобрести новую машину. Как вы уже догадались, это был Ситроен С4 Пикассо. Машина понравилась своим футуристическим дизайном и просторным салоном. До сих пор езжу на ней и наслаждаюсь. Новый дизельный мотор очень экономичный, несмотря на то, что в баке всего 55 литров, этого хватает почти на 1 000 км пробега. По трассе машина спокойно держит крейсерскую скорость 130-140 км/ч. Расход топлива при этом не превышает 8 литров. Заводская шумоизоляция выполнена на высшем уровне, салон очень комфортный. Хоть это и минивэн, машина нормально входит в повороты на скорости. Автоматическая коробка прекрасно синхронизирована с мотором, никаких провалов при переключениях не ощущается. Благодаря огромному лобовому стеклу обзорность отличная, при этом боковые стойки совершенно не мешают. Отличная опция встроена в автомобиль – контроль мёртвых зон. Если там что-то появляется, на боковых зеркалах появляется подсказка. Единственный недостаток машины – это вибрация двигателя на скорости 170 км/ч и выше. 

Как достали меня эти гонщики на семейных автомобилях! Ты нормальный, на такой машине 170 км/ч ездить? Правила дорожного движения писались для кого? Или ты не стадо, к тебе индивидуальный подход нужен? А про прохождение поворотов на скорости – это вообще эпично. Бывает, едешь по трассе, а на обочинах валяются такие гонщики. Вроде и взрослые мужики, а ведут себя, как дети. Ладно, своей жизни не жалко, так хотя бы семью свою пожалей! У меня большой семиместный Пикассо 2010 года выпуска. Машина с двигателем 2,0 дизель на автомате. Хочу особо отметить, что коробка именно полноценный автомат, а не робот, это совершенно другая машина. Едет плавно, никаких рывков при переключении передач не ощущается. В машине куча наворотов, включая кожаный салон. Дизельный мотор тянет отлично, как на низких, так и на высоких оборотах. Полноценный бортовой компьютер сразу выдаёт всю информацию о неисправностях на табло, не нужна никакая диагностика. За 2 года ничего не ломалось, машина полностью устраивает.

Полностью с тобой согласен, машина отличная! У меня тоже 2,0 дизель на автомате, только не Гранд, а обычный Пикассо. Автомат работает идеально, никаких пинков или рывков. Ситроен С4 прекрасно подходит в качестве семейного автомобиля, на нём можно передвигаться с комфортом на дальние расстояния. За три года эксплуатации менял только расходники, даже ни одной лампочки не перегорело. Один раз колесо начало спускать на ходу, так сразу же бортовой компьютер на это отреагировал, указал на проблему и даже сообщил, какое колесо спускает. Остановился, накачал колесо и поехал дальше. Что интересно, компрессор в машине оказался родным. Тут до меня один товарищ высказывался, что у него гоночный Ситроен С4 Пикассо с дизелем 1,6 литра. Смешно даже читать, у меня 2 литра далеко не гонка, о чём можно говорить с таким мотором? Вот такие «спортсмены» уделают машину, и продают. А потом следующий владелец получает убитый дизельный мотор, и начинает рассказывать, что французские дизели ненадёжные. Знаю, есть ещё мотор 1,6 бензин от БМВ на 156 л.с, так с ним лучше не связываться

У меня бензиновая машина 2011 года выпуска с мотором 1,6 литра. Брал из-за необычного внешнего вида, жене машина понравилась внешне. Я бы конечно, не стал связываться с французским автопромом, но жена прицепилась, раз машина для неё, значит должна ей нравится. Ну мне разницы особой нет, главное, чтобы мой Эскалэйд не трогала, хочешь себе французский геморрой – не говори потом, что я тебя не предупреждал. Единственное, что мог сделать, это подобрать машину с бензиновым мотором. Посмотрели пару Ситроенов, понравился красный, я как-то и не удивился. Договорились, что завтра заберём. Короче, на следующий день заехал за нами довольный продавец на своей телеге, поехали оформляться. Заплатили деньги, так человек от радости чуть ли не прыгал. Я не удивился, я сам буду радоваться, когда это чудо французского автопрома продадим. Раздражает он меня, хотя за 2 года ничего в этом Пикассо С4 вроде не ломалось. Когда приходится куда-то ехать на нём, стараюсь по центральным улицам города не ездить. Педаль приходится постоянно жать до отказа, и всё равно машина не едет. 

Нашёл что сравнивать, шестилитровый Кадиллак Эскалэйд и это 1,6 литровое чудо природы. Я брал машину с 1,6 мотором от БМВ. Был уверен, что немцы хорошо шарят в бензиновых двигателях, и не делают откровенно плохих моторов. Как-то даже не обратил внимания, что коробка не полноценный автомат, а робот. Как оказалось, зря. Коробас реально тупит, особенно это заметно на первой и второй передачах. Двигатель жрёт масло просто немерено, доходит до литра на 500 км. Причём ничего с этим поделать нельзя, на сервисах говорят, что это такая конструктивная особенность мотора. Знал бы, так взял какой-нибудь простой моторчик, без всяких турбин и автоматов. Хорошо ещё, что в движке пока ничего не ломается, а то чинить этих французов на простых СТО не умеют, а на фирменных требуют кучу денег. Обилие электроники делают эту машину сложной в ремонте. На фирменных СТО вас оставят без штанов, а в гаражах никто за это чудо даже браться не хочет. Так что придётся самому во всём разбираться или заранее собирать фонд на непредвиденные траты.

Не нравится, что современные автомобили требую вмешательства квалифицированных специалистов? Купи Поло Седан, и будет тебе счастье! Вот там не будет этих компьютеров, наворотов и так далее. Нет, ты взял французский автомобиль, где множество электроники и разных плюшек. У меня был Логан раньше, так настолько убогая машина, что даже говорить о ней не хочется. После него пересел на Ситроен С4 Пикассо – как будто в другой век попал! Большой комфортный салон, всем хватает места и спереди и сзади. Множество ящичков, бардачков и кармашков для всевозможных мелочей. Панорамное переднее стекло даёт великолепный обзор, а это напрямую влияет на безопасность. В багажник помещается много вещей, несмотря на то, что внешне машина выглядит достаточно компактно. В своей ценовой категории и классе у Ситроен С4 Пикассо нет конкурентов. Мотор у меня 1,6 бензин, мощности маловато, но начиная с третьей передачи, он работает очень даже динамично. Не БМВ е39, конечно, но тоже едет неплохо. 

Я считаю, что французы не умеют делать хорошие бензиновые моторы, а вот дизели у них отличные. У меня машина 2011 года 1,6 дизель на автомате. Отличный семейный минивэн, в салоне комфортно даже во время длительных поездок. Уже четыре раза ездили на ней на юга, никто не жаловался. Много разных бардачков и боксов для всяких нужных и не нужных вещей. Есть две розетки на 12 V. Дизель надёжный, если заправляться на нормальных АЗС, то проблем с турбиной не будет. Запчасти недорогие, если сравнивать с машинами этого же класса, все эти разговоры о дороговизне обслуживания французов не более чем миф. Что касается проблем с поисками гаражных мастеров, то сразу скажу, ни одна современная машина, кроме некоторых бюджеток, не потерпит вмешательства гаражных специалистов. Не спорю, иногда встречаются и там хорошие мастера, но у них, как правило, очередь расписана на месяцы вперёд, и работают они в узком диапазоне с одной маркой. Если вы привыкли покупать запчасти на старые авто 80-х годов за копейки, не нужно думать, что на новые иномарки детали будут стоить столько же. Кто не верит, залезьте на форумы других марок, увидите, что они тоже ломаются, и немцы и «вечные» японцы. 

Вот это правильно ты сказал, любую машину нужно нормально обслуживать! А то привыкли в гаражах ремонтироваться с помощью молотка и набора гаечных ключей, а потом жалуются, что их дорогие машины разваливаются. Я знал одного такого спеца, так он любил упрощать конструкцию иномарок, выкидывал всё лишнее, чего в его жиге не было.

Отзывы владельцев

Видеообзор Citroen C4 Picasso